江西景德鎮港口集裝箱岸橋吊廠家加強核心技術研發

     江西景德鎮港口集裝箱岸橋吊廠家自有生產基地，可以根據客戶要求的詳細參數去定制產品 ，真正的一對一設計生產，實現了生產與銷售貿易相結合。咨詢電話：13343738650

     江西景德鎮港口集裝箱岸橋吊廠家岸橋吊由前大梁、后大梁、海側門框、陸側門框、梯形架、機房底盤前后拉桿、斜撐桿、門框橫梁及小車軌道等組成。

1、前后大梁均為雙梯形箱型梁結構，承軌梁為鋼板拼焊成“T”形，焊接在箱型梁的內側。前大梁設一組（兩根）斜拉桿，在與前大梁的鉸點處，兩根拉桿中設置了偏心軸套，可以用來調整前大梁左右兩根梁及其左右拉桿的受力均勻。

2、海側梯形架為箱型結構，與海側門框上橫梁剛性聯接。后大梁直接與海陸側門框上橫梁剛性聯接，機器房支撐在陸側門框后方的后大梁上。為方便安裝運輸和減少前大梁側向晃動，前后大梁的鉸接點采用了雙鉸點結構，即在大梁的鉸接點采用了雙鉸點結構，即在大梁上下面各設置了一只工作較。在工作狀態下，前后大梁之間力通過工作鉸軸來傳遞的。

3、海陸側門框均為矩形箱型梁結構，由橫梁、立柱、下橫梁三部分組成，門框上下橫梁和兩根立柱之間用高強度螺栓聯接，兩根立柱之間的凈寬度有16米，集裝箱及內河船只大型艙蓋板可以自由通過。海陸門框的聯系橫梁也為箱型結構，其底面離碼頭面的凈空為6.85米，集裝箱卡車可以自由通行。

4、小車軌道鋪設在前后大梁內側的承軌梁上面，在軌道與承軌梁之間加設了緩沖橡膠墊，軌道過前后大梁的接頭處為短軌，其余均為焊接長軌。軌道通過壓板螺栓固定在承軌梁上面。

     江西景德鎮港口集裝箱岸橋吊生產廠家岸橋吊在港口岸壁運行的集裝箱運載橋，是一種特殊結構的大型吊車，專用于船舶的集裝箱裝卸工作。兩側一般都是剛性支腿，形成堅固的門架，橋架支承在與門架連成一體的上部構架上。帶有集裝箱吊具的小車在橋架上運行。

     江西景德鎮港口集裝箱岸橋吊銷售廠家經過多年的積累經驗，不斷地創新與實踐，組建了自己的銷售團隊，擁有自己的完整生產體系和研發團隊，得到了各地用戶的認可。

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