? 集裝箱龍門吊的結(jié)構(gòu)組成

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      重慶集裝箱龍門吊生產(chǎn)廠家分享集裝箱龍門吊的結(jié)構(gòu)組成

集裝箱龍門吊是用于集裝箱堆場堆碼、裝卸及轉(zhuǎn)運的大型門式起重設(shè)備，其結(jié)構(gòu)設(shè)計圍繞 “穩(wěn)定承載、精準(zhǔn)作業(yè)、高效移動” 核心需求展開，主要由金屬結(jié)構(gòu)、起升機構(gòu)、運行機構(gòu)、小車運行機構(gòu)、吊具系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)及安全防護裝置七大核心部分組成，各部分功能協(xié)同，確保設(shè)備在重載、高頻工況下穩(wěn)定運行，具體結(jié)構(gòu)及功能如下：

一、金屬結(jié)構(gòu)：設(shè)備的 “骨架”，承載與穩(wěn)定的基礎(chǔ)

金屬結(jié)構(gòu)是集裝箱龍門吊的主體框架，承擔(dān)所有載荷（包括集裝箱重量、設(shè)備自身重量及風(fēng)載荷等），決定設(shè)備的承載能力與穩(wěn)定性，主要包括以下部件：

主梁：橫跨堆場通道的水平承重結(jié)構(gòu)，多采用 “箱型截面” 設(shè)計（由鋼板焊接而成，內(nèi)部有加強筋），材質(zhì)為高強度低合金鋼（如 Q345B、Q690），可承受起升機構(gòu)、小車及集裝箱的總重量。主梁長度根據(jù)堆場 “跨箱數(shù)” 設(shè)計（常見跨 4-6 個集裝箱寬度，跨度可達 20-40 米），部分雙主梁設(shè)計的設(shè)備，兩主梁平行布置，之間通過橫梁連接，進一步提升抗扭性能。

支腿：連接主梁與大車運行機構(gòu)的垂直支撐結(jié)構(gòu)，分為 “剛性支腿” 和 “柔性支腿” 兩種：

剛性支腿：單側(cè)固定，與主梁、大車車架剛性連接，限制設(shè)備橫向位移，保證作業(yè)時的橫向穩(wěn)定性；

柔性支腿：另一側(cè)通過鉸軸與主梁連接，允許設(shè)備在溫度變化或軌道不平時產(chǎn)生輕微橫向變形，避免結(jié)構(gòu)應(yīng)力集中導(dǎo)致開裂。支腿底部與大車車架焊接，整體高度根據(jù)堆箱層數(shù)設(shè)計（如堆 4 層集裝箱的設(shè)備，支腿高度約 12-15 米）。

大車車架：位于支腿底部，連接支腿與大車運行機構(gòu)的水平框架，可分散支腿傳遞的載荷至運行車輪，同時為電氣柜、液壓站等輔助設(shè)備提供安裝平臺，部分車架還設(shè)有維修走道，方便人員檢修。

小車架：承載起升機構(gòu)的移動框架，安裝在主梁上方的軌道上，隨小車運行機構(gòu)沿主梁橫向移動，框架采用輕量化箱型結(jié)構(gòu)，既要保證自身剛性，又需減少移動時的慣性，避免對主梁產(chǎn)生沖擊。

二、起升機構(gòu)：實現(xiàn)集裝箱 “升降” 的核心動力裝置

起升機構(gòu)是驅(qū)動集裝箱垂直升降的關(guān)鍵部件，決定設(shè)備的起升重量、起升速度及作業(yè)效率，主要由 “動力源、傳動系統(tǒng)、卷繞系統(tǒng)” 三部分組成：

動力源：多采用 “雙電機驅(qū)動”（為保證重載下動力充足且運行平穩(wěn)），電機類型為變頻調(diào)速異步電機（可實現(xiàn)無級調(diào)速，起升、下降時速度平緩，避免集裝箱晃動），功率根據(jù)起升重量設(shè)計（如 40 英尺集裝箱龍門吊，電機功率通常為 55-90kW / 臺）。

傳動系統(tǒng)：包括減速器、聯(lián)軸器、制動器：

減速器：多為硬齒面圓柱齒輪減速器，將電機的高速旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化為卷筒的低速大扭矩旋轉(zhuǎn)，傳動效率可達 95% 以上；

聯(lián)軸器：連接電機、減速器與卷筒，傳遞扭矩的同時補償安裝誤差；

制動器：采用盤式制動器（制動平穩(wěn)、制動力大），起升時保持卷筒靜止，下降時控制速度，緊急情況下可快速制動，防止集裝箱墜落。

卷繞系統(tǒng)：包括卷筒、鋼絲繩、滑輪組：

卷筒：由高強度鋼鍛造而成，表面有螺旋繩槽，用于纏繞鋼絲繩，繩槽數(shù)量與鋼絲繩根數(shù)匹配；

鋼絲繩：采用鍍鋅多層股鋼絲繩（耐磨、抗疲勞），一端固定在卷筒上，另一端繞過小車架上的定滑輪組和吊具上的動滑輪組，形成 “倍率滑輪組”（常見 2-4 倍率，可省力并提升起升高度）；

滑輪組：定滑輪組固定在小車架下方，改變鋼絲繩方向；動滑輪組與吊具連接，隨吊具升降，通過倍率設(shè)計平衡起升力與起升速度。

三、運行機構(gòu)（大車運行機構(gòu)）：實現(xiàn)設(shè)備 “縱向移動” 的裝置

大車運行機構(gòu)驅(qū)動整個龍門吊沿堆場軌道縱向移動（即沿集裝箱堆垛方向移動），以便覆蓋整個堆場作業(yè)區(qū)域，主要由 “車輪組、驅(qū)動系統(tǒng)、軌道” 組成：

車輪組：每個支腿下方安裝 2-4 個車輪（總車輪數(shù) 8-16 個），車輪材質(zhì)為鍛鋼（耐磨、承載能力強），輪緣用于防止設(shè)備脫軌；車輪通過軸承與車軸連接，車軸與驅(qū)動系統(tǒng)或被動支承裝置相連。

驅(qū)動系統(tǒng)：分為 “集中驅(qū)動” 和 “分別驅(qū)動” 兩種，主流為分別驅(qū)動（每個支腿的車輪組獨立配備電機、減速器、制動器），可通過變頻控制實現(xiàn)兩側(cè)車輪同步運行，避免軌道不平時出現(xiàn) “啃軌” 現(xiàn)象；驅(qū)動電機為變頻電機，功率根據(jù)設(shè)備自重和運行速度設(shè)計（通常為 15-30kW / 臺）。

軌道：鋪設(shè)在堆場地面的專用鋼軌（多為 QU80、QU100 起重軌），通過預(yù)埋件固定在混凝土基礎(chǔ)上，軌道間距與支腿輪距匹配，為車輪提供導(dǎo)向，保證設(shè)備縱向移動的直線性。

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