黑龍江哈爾濱門(mén)式起重機(jī)廠家直銷(xiāo)

     黑龍江哈爾濱門(mén)式起重機(jī)廠家設(shè)備結(jié)構(gòu)新穎、省時(shí)省力，具有場(chǎng)地利用率、作業(yè)范圍大、適用面大，運(yùn)行平穩(wěn) 性能優(yōu)良、運(yùn)行平穩(wěn)，底座穩(wěn)固、占用空間小。聯(lián)系電話(huà)：13343738650

     黑龍江哈爾濱門(mén)式起重機(jī)廠家門(mén)式起重機(jī)是橋式起重機(jī)的一種變形，又叫龍門(mén)吊。主要用于室外的貨場(chǎng)、料場(chǎng)貨、散貨的裝卸作業(yè)。門(mén)式起重機(jī)具有場(chǎng)地利用率高、作業(yè)范圍大、適應(yīng)面廣、通用性強(qiáng)等特點(diǎn)，在港口貨場(chǎng)得到廣泛使用。它的金屬結(jié)構(gòu)像門(mén)形框架，承載主梁下安裝兩條支腳，可以直接在地面的軌道上行走，主梁兩端可以具有外伸懸臂梁。軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)已開(kāi)始在世界上主要集裝箱樞紐港投產(chǎn)使用，除了需要在集裝箱堆場(chǎng)增設(shè)軌道外，在堆箱高度、堆箱定位精度控制、減搖性能及鋼結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)等方面均優(yōu)于輪胎式集裝箱門(mén)式起重機(jī)。由于采用軌道式，能通過(guò)車(chē)輪數(shù)量的增加而承受更大的負(fù)載。因此，軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)跨距增大。由于采用供電電纜供電，功率輸出穩(wěn)定；采用電子減搖系統(tǒng)，部分國(guó)外大專(zhuān)業(yè)公司正在開(kāi)發(fā)帶定位反饋裝置的全自動(dòng)無(wú)人駕駛集裝箱減搖定位系統(tǒng)，以提高作業(yè)效率。

     黑龍江哈爾濱門(mén)式起重機(jī)生產(chǎn)廠家運(yùn)行機(jī)構(gòu)：

1.小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)。小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)由直流或交流電動(dòng)機(jī)、齒輪聯(lián)軸器、塊式或盤(pán)式制動(dòng)器、中硬齒面減速器、低速齒輪連軸器和車(chē)輪及車(chē)輪支承組成。驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的布置方式一般分為沿小車(chē)軌道方向布置和垂直于小車(chē)軌道方向布置兩種方式。驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的數(shù)量根據(jù)驅(qū)動(dòng)不打滑的條件確定．現(xiàn)代設(shè)計(jì)基本采用全驅(qū)動(dòng)。

2.大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)。大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)通常采用三輪或四輪臺(tái)車(chē)，根據(jù)輪壓大小來(lái)確定。運(yùn)行機(jī)構(gòu)的構(gòu)造和形式與其他各類(lèi)起重機(jī)相似，如采用開(kāi)式齒輪驅(qū)動(dòng)臺(tái)車(chē)，則由直流或交流電動(dòng)機(jī)、齒輪聯(lián)軸器、制動(dòng)器、中硬齒面減速器、開(kāi)式齒輪、車(chē)輪和車(chē)輪支承組成；如采用封閉性傳動(dòng)，則將減速器輸出軸直接與車(chē)輪軸連接，直接傳動(dòng)，但減速器傳動(dòng)比將稍大。

由于大車(chē)運(yùn)行速度較快，為防止起制動(dòng)時(shí)車(chē)輪打滑，一般選用調(diào)速性能好的晶閘管直流調(diào)壓調(diào)速、交流變頻調(diào)速、交流定子調(diào)速等電氣控制系統(tǒng)。

     黑龍江哈爾濱門(mén)式起重機(jī)銷(xiāo)售廠家為每個(gè)客戶(hù)提供 完備、細(xì)致的培訓(xùn)。產(chǎn)品售后與技術(shù)支持人員響應(yīng)時(shí)間短，解決周期確保故障及時(shí)排除。

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